Zamislite prvu vrelu letnju jutru — sedete u automobil, uključite klimu i... topao vazduh. Ili što je gore: vazduh koji miriše na buđ i stare čarape. Problemi sa auto klimom uvek dolaze u najgori mogući trenutak, a razlog je skoro uvek isti: zanemaren redovan servis.
Auto klima-uređaj je jedan od najkompleksnijih sistema u modernom automobilu, a istovremeno jedan od najzanemarenijih. Za razliku od ulja ili kočnica, klima ne "kaže" kada ima problem sve dok ne prestane da radi efikasno. Ovaj vodič objašnjava kako sistem funkcioniše, zašto i kada treba raditi servis i šta tačno servis uključuje.
Kako funkcioniše auto klima-uređaj
Sistem za klimatizaciju automobila radi na principu kompresije i ekspanzije rashladnog sredstva (freona). Postoje četiri ključne komponente:
Kompresor je jedini pokretni deo u sistemu. Pokreće ga kajiš s motora i on komprimira freon iz gasovitog u tečno stanje pod visokim pritiskom. Upravo zbog toga kompresori imaju ograničen vek trajanja i nisu jeftini za zamenu — redovan servis produžava njihov radni vek.
Kondenzator se nalazi ispred hladnjaka motora i sličan mu je vizuelno. Komprimirani, vrući freon prolazi kroz kondenzator gde se hladi (kondenzuje) pomoću struje vazduha. Ovde freon prelazi iz gasa u tečnost.
Ekspanzioni ventil (ili orificijska cev) naglo smanjuje pritisak tečnog freona, što dovodi do brzog hlađenja — temperature i do -20°C.
Isparivač se nalazi iza table u unutrašnjosti vozila. Hladni tečni freon prolazi kroz isparivač i apsorbuje toplotu iz vazduha u kabini — tako kabina postaje hladna. Freon se pri tome ponovo pretvara u gas i vraća do kompresora, i ciklus se ponavlja.
Uz ove četiri komponente, sistem ima i filter/sušač (dehydrator) koji uklanja vlagu iz sistema, i kabin filter (filter peći) koji filtrira vazduh koji ulazi u unutrašnjost vozila.
Znakovi da klima treba servis
Sistem koji nije servisan niz godina daje karakteristične znakove:
Slabo ili nikakvo hlađenje — najočigledniji znak. Freon se postepeno gubi kroz mikroskopske propuste u spojnicama i brtvama sistema. Gubici od 10 do 15% godišnje su normalni za starija vozila, što znači da posle 3 do 4 godine bez dopune ostanete bez dovoljne količine freona za efikasno hlađenje.
Neprijatan miris pri uključivanju klime — miris na buđ ili vlagu nastaje zbog bakterija, gljivica i algi koje se razvijaju na isparivacuu. Isparivač je vlažan po prirodi (kondenzacija), što je idealna sredina za rast mikroorganizama. Ovaj problem je i zdravstveni, ne samo estetski — udisanje spora može izazvati alergijske reakcije i respiratorne probleme.
Neujednačena temperatura — klima hladi, ali ne onoliko koliko bi trebalo, ili hladi samo s jedne strane. Ovo može biti uzrokovano niskim nivoom freona, ali i problemom s kabin filterom (zapušen) ili greškom na upravljačkoj elektronici.
Bučan rad kompresorskog sklopa — zvuk kuckanja ili škripe pri uključivanju klime može ukazivati na probleme s ležištem kompresora ili na rad kompresora "na suvom" zbog nedostatka rashladnog ulja koje cirkuliše zajedno s freonom.
Klima radi ali ne isključuje se ili ne možete kontrolisati temperaturu — elektronski problemi na kontrolnoj ploči ili senzorima.
Važno
Ako primetite ulje ili masne mrlje u blizini cevi klima sistema ispod haube, to je siguran znak propuštanja. Freon sam po sebi ne ostavlja tragove, ali rashladna ulja koja su pomešana s freonom ostavljaju vidljive oznake na mestima gde sistem curi. Svaki vidljivi propust treba hitno popraviti — osim što sistem gubi efikasnost, nekontrolisano ispuštanje freona u atmosferu je ekološki problem i u nekim slučajevima kažnjivo.
Vrste freona — R134a i R1234yf
Do 2017. godine praktično sva vozila su koristila R134a freon (tetrafluoroetan). To je sintetički gas koji ne oštećuje ozonski omotač, ali ima visok GWP (Global Warming Potential) — 1430 puta veći potencijal globalnog zagrevanja od CO2. Zbog toga je EU regulativom R134a zabranjen u novim vozilima od 2017. godine.
Novija vozila (od 2013–2017. nadalje, zavisno od proizvođača) koriste R1234yf freon (tetrafluoropropen). Ovaj gas ima GWP od samo 4, što je gotovo zanemarivo. Međutim, R1234yf je oko 5 do 8 puta skuplji od R134a, a oprema za punjenje je posebna i ne može puniti oba tipa.
Kako znati koji tip freona koristi vaš automobil? Informacija je na nalepnici ispod haube, na okviru vrata vozača ili u servisnoj knjižici. Uvek koristite ispravan tip — mešanje R134a i R1234yf može oštetiti sistem.
Savet
Pre nego što donesete vozilo na klima servis, proverite na nalepnici ispod haube koji tip freona koristi vaš automobil. Nalepnica sadrži i preporučenu količinu freona u gramima. Ove informacije pomažu serviseru da brzo i tačno napravi dijagnozu i izvrši dopunu.
Šta uključuje kompletan klima servis
Pravi klima servis nije samo "dopuna freona". Kompletan servis koji obavljamo u Auto Servis PAJA podrazumeva:
1. Dijagnostika sistema Pre dopune, specijalizovana stanica za klima servis meri pritisak u sistemu na strani visokog i niskog pritiska. Ovim se utvrđuje koliko je freona ostalo u sistemu i identifikuju eventualni veći propusti. Ako sistem ima ozbiljan propust, puko punjenje freonom je bacanje novca — freon će biti isti ili slabiji za mesec dana.
2. Ispuštanje i regeneracija starog freona Stari freon se ne ispušta u atmosferu — to je zabranjeno i ekološki neodgovorno. Specijalna stanica sakuplja, filtrira i regeneriše freon za ponovnu upotrebu ili ga predaje na propisan način za odlaganje. Ovo je deo zakonske obaveze servisa.
3. Provera na propuštanje (leak test) U sistem se uvodi specijalni fluorescentni kontrastni agens uz pomoć UV lampe lako se identifikuju mesta propuštanja. Svaki propust mora biti popravljen pre dopune.
4. Vakuumiranje sistema Pre punjenja novim freonom, sistem se vakuumira specijalnom pumpom tokom 30 do 45 minuta. Vakuumiranje uklanja vlagu i vazduh iz sistema koji su štetni — vlaga reaguje s freonom i formira kiseline koje korodiraju metalne delove, a naročito kompresije.
5. Punjenje tačnom količinom freona Punilo se dodaje gravimetrijski (po težini), a ne po pritisku. Tačna količina freona navedena je na nalepnici vozila (npr. 650 ± 25 g R134a). Previše freona je isto toliko loše kao premalo — može oštetiti kompresor.
6. Dezinfekcija i ozonizacija kabine Ozon ili specijalni antibakterijski preparat koji se ubrizgava kroz sistem uništava bakterije, gljivice i alge na isparivaču. Ovo eliminiše neprijatne mirise i čisti vazduh koji ulazite u kabinu. Ozonizacija traje 15 do 30 minuta i kabina ostaje zatvorena tokom procesa.
7. Zamena kabin filtera Kabin filter (filter peći) treba menjati jednom godišnje ili na 15.000 km. Zapušen filter smanjuje protok vazduha, povećava opterećenje klima sistema i propušta prašinu, polene i štetne čestice u kabinu. Zamena filtera je jeftina i brza, a razlika u kvalitetu vazduha u kabini odmah se oseti.
Kada raditi klima servis
Optimalno vreme za klima servis je proleće — mart, april ili maj, pre nego što nastapu visoke letnje temperature. Razlozi:
- Servisi nisu pretrpani (za razliku od juna i jula kad svi čekaju na red)
- Imate vreme da se reši eventualni problem pre letnje sezone
- Klima sistem treba biti u formi pre prve uzastopne upotrebe
Preporučena učestalost servisa zavisi od starosti vozila:
- Vozila mlađa od 3 godine: Dezinfekcija jednom godišnje, punjenje freona po potrebi (proverite svake 2 godine)
- Vozila od 3 do 7 godina: Kompletan servis svake 2 godine
- Vozila starija od 7 godina: Kompletan servis svake godine, uz pregled stanja cevi i spojnica
Klima se koristi i zimi — za odmrzavanje stakala i odvlaživanje kabine. Sistem koji stoji neaktivan celo leto i zimu ima veću verovatnoću da propusti zbog skupljanja i sušenja brtvi pri niskim temperaturama.
Zdravstveni aspekt — zašto je dezinfekcija važna
Ovo je aspekt koji se često potcenjuje. Isparivač auto klime je konstantno vlažan zbog kondenzacije, a temperatura i vlažnost su idealni za rast:
- Legionela pneumophila — bakterija koja uzrokuje legioneloznu bolest (teška forma upale pluća)
- Aspergillus i Cladosporium — gljivice koje izazivaju alergijske reakcije i astmu
- Staphylococcus i drugi patogeni koje unose putnici
Studije su pokazale da se u nezadovoljavajuće servisiranim auto klima sistemima mogu naći patogeni u koncentracijama koje mogu biti opasne za osobe sa oslabljenim imunim sistemom, decu, starije osobe i alergičare. Godišnja dezinfekcija je jeftinija od jedne posete lekaru.
Savet
Dobar trik za svakodnevnu upotrebu: pre nego što isključite motor, ugasite klimu ali ostavite ventilator da radi još 2 do 3 minuta. Ovo suši isparivač i smanjuje vlagu koja pogoduje rastu bakterija. Neke novije marke automobila to rade automatski.
Orijentacioni troškovi klima servisa
Cena servisa zavisi od tipa vozila i vrste freona:
- Dijagnostika sistema: besplatna uz servis ili 500 – 1.000 RSD posebno
- Dezinfekcija + kabin filter: 2.500 – 4.500 RSD
- Punjenje R134a freona (do 800 g): 3.000 – 5.000 RSD
- Punjenje R1234yf freona (do 800 g): 6.000 – 12.000 RSD (skuplje zbog cene gasa)
- Kompletan servis (dijagnostika, vakuumiranje, punjenje, dezinfekcija, filter): 5.000 – 10.000 RSD za R134a / 9.000 – 16.000 RSD za R1234yf
Redovan servis je uvek jeftiniji od popravke — novi kompresor klime košta od 30.000 do 80.000 RSD, a propust koji je ostavljen bez pažnje direktno skraćuje vek kompresora koji radi na smanjenim količinama rashladnog ulja.
Klima i zimska priprema — veza koja se zanemaruje
Klima-uređaj je deo kompletne zimske pripreme vozila, ne samo letnji servis. Odmrzavanje vetrobrana i zadnjeg stakla, sprečavanje zamagljivanja i odvlaživanje vazduha — sve to zavisi od ispravnog rada klima sistema. Ako pripremate vozilo za zimu, razmotrite i stanje klime.
Za kompletnu listu stvari koje treba proveriti pre zimske sezone, pogledajte naš vodič Priprema automobila za zimu — kompletna checklista, koji pokriva sve od guma i antifriza do akumulatora i kočionog sistema.
Ako imate pitanja o stanju klima-uređaja u vašem vozilu ili želite da zakažete servis, kontaktirajte nas — naš tim u Auto Servis PAJA stoji vam na raspolaganju.
